Skrzyżowania z tramwajami wielu kierowcom sprawiają problemy. Czy pojazd szynowy zawsze ma pierwszeństwo? Jak uniknąć niebezpiecznego wypadku? W internecie pojawiła się kolejna sytuacja, która u wielu osób budzi PAP, fot: Paweł SupernakNiepewność w takich sytuacjach wynika głównie z faktu, że w rzeczywistości występują one bardzo rzadko. Na ogół skrzyżowania z pojazdami szynowymi są bardziej oczywiste. W większości przypadków mamy sygnalizację świetlną i to nie tylko ogólną, ale też oddzielną dla tramwajów. Pytania podczas egzaminu na prawo jazdy jednak rządzą się swoimi zasadami i nawet doświadczeni kierowcy miewają z nimi jest zadanie, które pojawiło się w internecie i od razu wywołało sporo tym przypadku poprawna odpowiedź brzmi: A, B, D, C. Oczywiście najwięcej wątpliwości budzi tutaj kwestia tramwaju, który skręca w prawo. Samochód B ma obowiązek go przepuścić. Mówi o tym artykuł 25 "Ustawy o ruchu drogowym":1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo – także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo. 2. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do pojazdu szynowego, który ma pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów, bez względu na to, z której strony nadjeżdża. 3. Przepisy ust. 1 i 2 stosuje się również w razie przecinania się kierunków ruchu poza w tym momencie niektórzy z was na pewno przypomną sobie bardzo podobną sytuację, którą umieściliśmy w naszym quizie, a później tłumaczyliśmy, że tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa. Materiały prasowe Kto ma pierwszeństwo na skrzyżowaniu? Źródło: Materiały prasoweNa pierwszy rzut oka może się wydawać, że jest to sytuacja analogiczna do tej wcześniejszej. Jednak pojawienie się sygnalizacji świetlnej wpływa na zasady ruchu na skrzyżowaniu. W tym momencie tramwaj nie ma już bezwzględnego pierwszeństwa (poprawna kolejność to 1, 2, 3), o czym mówi punkt 4 paragrafu 95 rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych:Kierujący pojazdem szynowym skręcający na skrzyżowaniu o ruchu kierowanym sygnałami świetlnymi może je opuścić, z zastrzeżeniem ust. 1 pkt 2-4 (czyli sytuacji, gdy nie świeci się zielone światło – przyp. red.), pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się na wprost. Przepisu nie stosuje się na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakami okazji przepis ten wyjaśnia też jeszcze jedną sytuację, którą umieściliśmy w naszym quizie – gdy światła znajdują się na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym. Tam znowu pierwszeństwo uzyskuje tramwaj (kolejność 2, 1, 3) i musi zostać przepuszczony przez inne pojazdy. Materiały prasowe Pierwszeństwo na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym ze światłami Źródło: Materiały prasoweW praktyce, tramwaj niemal zawsze ma pierwszeństwo. Skrzyżowania ze światłami, na których tramwaj nie ma swojej oddzielnej sygnalizacji są rzadkością, zatem sytuacje, gdy to samochód może pojechać przed tramwajem nie zdarzają się często. Oczywiście należy pamiętać, że mowa to o sytuacjach równorzędnych, gdy normalnie stosuje się zasadę prawej strony. W momencie, gdy tramwaj znajduje się na drodze podporządkowanej (znak A-7), musi się do tego jakość naszego artykułu:Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.

Hierarchia ważności na skrzyżowaniu. Jaka jest hierarchia ważności na skrzyżowaniu? Zagadnienie to zapisane jest w Prawie o Ruchu Drogowym w Art. Zgodnie z tym zapisem hierarchia ważności na skrzyżowaniu odbywa się według określonych zasad. Hierarchia ważności na skrzyżowaniu: Osoba uprawniona do kierowania ruchem, Sygnalizacja świetlna znosząca znaki związane z pierwszeństwem przejazdu, Znaki drogowe pionowe … Czytaj dalej Historia zmian w egzaminach na prawo jazdy to kalendarium zmian jakie powstały na przestrzenia lat w Polsce w systemie egzaminowania na prawo jazdy. Do roku 1992 Egzamin przeprowadzany był przez instruktora nauki jazdy u którego kursant się uczył. Na egzaminie egzaminator był „dodatkiem” i czuwał nad poprawnością przebiegu egzaminu. Rok 1992 Powstanie wojewódzkich centrów egzaminowania kierowców. Egzaminy przestały odbywać się w ośrodkach szkolenia. … Czytaj dalej Szykują się zmiany w egzaminach teoretycznych na prawo jazdy. Minister transporty Sławomir Nowak zapowiada wprowadzenie nowych zmian w egzaminach na prawo jazdy. Minister zapowiada ujednolicenie zasad egzaminowania na prawo jazdy we wszystkich WORD-ach. Wszystkie ośrodki egzaminowania będą korzystać z tej samej ujednoliconej bazy pytań. Obecnie WORD-y korzystają z dwóch systemów egzaminacyjnych, których dostawcą jest Polska … Czytaj dalej Znaki drogowe ostrzegawcze uprzedzają o miejscach na drodze, w których występuje lub może wystąpić niebezpieczeństwo, oraz zobowiązują uczestników ruchu do zachowania szczególnej ostrożności. Czytaj dalejArtykuł znaleziono poprzez poniższe frazy:dlaczego sygnały ostrzegawcze są żółte (27) Zawracanie na egzaminie na prawo jazdy. Zawracanie jest jednym z trudniejszym manewrów, polegającym na wykonaniu skrętu o 180o (podwójny skręt w lewo) w celu kontynuacji jazdy w kierunku przeciwnym. Podczas zawracania należy zachować szczególną ostrożność. Czytaj dalejArtykuł znaleziono poprzez poniższe frazy:zawracanie na skrzyowaniu (295)zawracanie (270)zawracanie na trzy (159)zawracanie na skrzyżowaniu (151)zawracanie z wykorzystaniem infrastruktury (114) Wyprzedzanie to jeden z najbardziej najniebezpieczniejszy manewrów na drodze. W jego bezpiecznym wykonaniu może nam pomóc znajomość kilka podstawowych zasad, które warto przestrzegać. Czytaj dalejArtykuł znaleziono poprzez poniższe frazy:wyprzedzanie na skrzyżowaniu (98)wyprzedzanie w terenie zabudowanym (90)wyprzedzanie (54)kiedy można wyprzedzać (45)wyprzedzanie na wzniesieniu (25) Tramwaj, a pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu. Zagadnienie trudne i dość często niezrozumiałe dla wielu kierowców. W tym krótkim artykule postaram się przybliżyć reguły związane z pierwszeństwem przejazdu w takich sytuacjach. Ogólnie tramwaje spotyka się z reguły w większych miastach, ale nie każdy ma takie szczęście mieszkać w miejscowości pozbawionej tego środka transportu. Poza tym nie dostajemy prawa jazdy na nasze konkretne miasto i dlatego każdy kierowca powinien znać zasady ruchu drogowego, a szczególności zasady pierwszeństwa na skrzyżowaniach. Tramwaj na skrzyżowaniu… Kto ma pierwszeństwo? Oto zasady pierwszeństwa na skrzyżowaniu z tramwajem: Czytaj dalejArtykuł znaleziono poprzez poniższe frazy:kiedy tramwaj ma pierwszeństwo (201)skrzyżowania z tramwajami (187)pierwszeństwo tramwaju (109)tramwaj pierwszeństwo (72)tramwaj na skrzyżowaniu (69) Badania lekarskie musi przejść każdy kandydat na kierowcę rozpoczynający kurs prawa jazdy. Zwykle odbywa się to na początku kursu nauki jazdy. Czytaj dalejArtykuł znaleziono poprzez poniższe frazy:Okulary 00 na egzaminie na prawo jazdy (1) Nawigacja wpisu

Testy na prawo jazdy, czyli egzamin teoretyczny. Jak wygląda? Jakie są pytania i czy naprawdę jest czego się bać? Egzamin teoretyczny na prawo jazdy jest przeprowadzany w formie pisemnego testu. Część teoretyczna egzaminu państwowego obejmuje: 20 pytań z wiedzy podstawowej: 10 pytań o wysokim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, 6 pytań o średnim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, 4 pytania o niskim znaczeniu dla bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego; Pytania są zadawane na podstawie sytuacji z krótkiego filmu lub zdjęcia. Możliwe odpowiedzi tylko „tak”, lub „nie”. Na zapoznanie się z treścią jest 20 sekund, na odpowiedź 15 sekund. 12 pytań z wiedzy specjalistycznej w zakresie poszczególnych kategorii prawa jazdy lub pozwolenia: 6 pytań o wysokim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, 4 pytania o średnim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, 2 pytania o niskim znaczeniu dla bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego. Na przeczytanie i udzielenie odpowiedzi w części specjalistycznej jest 50 sekund. Po tym czasie system przeskakuje do kolejnego pytania i nie ma już możliwości powrotu na sprawdzenie lub korektę odpowiedzi. Każde pytanie zawiera jedną prawidłową odpowiedź oraz przypisaną liczbę punktów za udzielenie prawidłowej odpowiedzi, o następującej wartości: a) 3 punkty – pytanie o wysokim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, b) 2 punkty – pytanie o średnim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, c) 1 punkt – pytanie o niskim znaczeniu dla bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego. Ile punktów na zaliczenie? Suma punktów możliwych do uzyskania podczas części teoretycznej egzaminu państwowego wynosi 74. Osoba egzaminowana uzyskuje pozytywny wynik z części teoretycznej egzaminu państwowego w przypadku uzyskania co najmniej 68 punktów. Czas trwania teoretycznej egzaminu państwowego wynosi 25 minut. Jak zdać, czyli mity i kity o testach na prawo jazdy W testach na prawo jazdy nikt nie pyta o to czy w apteczne pierwszej pomocy powinna być agrafka. Nie musisz też wiedzieć jaki jest rozmiar naklejki na przednią szybę, czy znać długość drążka zmiany biegów. W kategorii B nie musisz wiedzieć też co jest luzem sumarycznym. Takich pytań po prostu nie ma, a jeśli w swojej „oficjalnej bazie” widzisz taką ilustrację jak ta obok, lub pytanie opatrzone jest w fotografię ciągnika rolniczego lub wykonaną z perspektywy kokpitu samochodu ciężarowego – to coś z tą bazą jest mocno nie tak. Takie ilustracje jak ta obok nie występują w testach na prawo jazdy kat B, nawet w poprzedniej epoce egzaminów teoretycznych stosowano inne obrazki. W sprzedawanych testach na prawo jazdy zdarzają się też pytania z… testu na uprawnienia tramwajowe! Testy z certyfikatem Ministerstwo infrastruktury nie wydaje żadnego „certyfikatu” legalności pytań które sprzedają wydawcy. Baza pytań po zaakceptowaniu przez komisję weryfikacyjną jest publikowana na stronach resortu. Żadnego certyfikatu testom czy wydawnictwu czy jak tam to zwal nie wydaje tez wydział komunikacji. To nie ich rola, a ta określona jest w stosownych aktach prawnych. Wydziały komunikacji mają inne sprawy na głowie. Darmowa baza Nie daj się zwieść hasłom „tylko u nas darmowa baza” – nikt za darmo nie będzie mordował się z opracowaniem solidnego systemu testów na prawo jazdy. Wprawdzie w sieci działa dość pokaźny system darmowych testów zawierający pytania z oficjalnej bazy ale… to tylko fragment puli egzaminacyjnej. Co ciekawe, zawiera wyłącznie pytania z oficjalnej puli pytań. Podkreślam – część puli. Test próbny w WORD Test próbny w WORD jest dla Was a nie dla WORD-u i nie ma wpływu na egzamin państwowy. Jego zadaniem jest zapoznanie Was z działaniem systemu egzaminacyjnego. Krąży pogłoska że system egzaminacyjny WORD w teście próbnym „bada” przygotowanie zdającego i na podstawie udzielanych odpowiedzi szykuje dla taki zestaw aby zdający egzamin uwalił. Interfejs użytkownika Dobrze jeśli Twoje testy maja interfejs maksymalnie zbliżony lub identyczny z tym jaki jest w WORD. Niby to błahostka ale wszyscy jesteśmy wzrokowcami w mniejszym lub większym stopniu, a przyciski czy funkcje w wykupionych testach mogą działać inaczej niż w WORD. Np możne być inaczej liczony czas na odpowiedz. W skrajnych sytuacjach rozwiązywanie pytań na prawo jazdy z racji fatalnie skonstruowanego interfejsu użytkownika może być wręcz mordęgą zniechęcającą do dalszej nauki. Trudne pytania w testach Obecna baza pytań egzaminacyjnych na prawo jazdy jest jawna. Kursanci często popełniają błąd, gdyż doszukują się haczyków w każdym pytaniu, a pytania najczęściej są… prostsze, niż mogłoby się wydawać. Jednym słowem osoby zdające egzamin przekombinowuje. Nie oznacza to jednak, że wszystkie pytania są proste a odpowiedzi oczywiste na pierwszy rzut oka. Pamiętać należy, że testy krążące na płytach i w internecie nie zawsze są tożsame z prawdziwą bazą pytań. Nadal (niestety) w różnych grupach, czy forach internetowych można znaleźć pytania „zasłyszane” na egzamiach (moja koleżanka miała…). Co ciekawe, w zestawieniach najtrudniejszych pytań z egzaminów teoretycznych dominują pytania… naprawdę łatwe. Próżno tam szukać kultowych pytań z tramwajami, czy policjantem na skrzyżowaniu. Zobacz „Najtrudniejsze” pytania z testów na prawo jazdy Rozwiązuj same testy „Podobno” najlepszym sposobem na przygotowywanie się do egzaminu teoretycznego jest rozwiązywanie testów trybem egzaminu „bo egzamin za każdym razem losuje inne pytania”. Niestety algorytm programu egzaminacyjnego wprawdzie losuje pytania z poszczególnych kategorii ale to oznacza, że rozwiązywanie testów takim trybem spowoduje, że część pytań zostanie wyświetlonych kilka(dziesiąt) razy, innych nie zobaczysz wcale. Jeśli chcesz poznać wszystkie pytania z puli – musisz przerobić wszystkie działy jeden po drugim. Jak uczyć się do egzaminu teoretycznego? 1. Przygotuj się teoretycznie. Po prostu. Uczestnictwo na wykładach i lektura podręcznika bardzo Ci pomogą. Pamiętaj, że testy na prawo jazdy to nie tylko kodeks drogowy. Doskonałym rozwiązaniem jest e-podręcznik zdamyto 2. Nie śpiesz się! WORD Jelenia Góra pokusił się o opracowanie zestawienia z którego wynikało, że najszybciej rozwiązywane testy na prawo jazdy to te odnoszące się do… oblanych egzaminów. Czasu na rozwiązanie testu jest naprawdę duuuużo! 3. Zapoznaj się z całą bazą pytań. Niestety całą bazę testów na prawo jazdy trzeba poznać. Jest ona dostępna jest ona na stronach ministerstwa infrastruktury, ale gotowe do nauki testy na prawo jazdy w trybie nauki egzaminu udostępnia (z dostępem na komórkę i komputer). 5. Czytaj uważnie pytania. U-WAŻ-NIE! Zauważyłeś, że nie ma punktu 4?Nie? Czyli czytasz nieuważnie. Jest kilka pytań, które wymagają dokładnego przeczytania ich treści (np to odnoszące się do nieprawidłowego poziomu oleju, czy skrzyżowań o ruchu okrężnym ze znakiem c-12). Czasem jedno słowo odwraca kompletnie treść i sens pytania. 6. Nie zwracaj uwagi, że inni skończyli test. To w pewien sposób łączy się to z pośpiechem, ale to głównie presja innych zdających powoduje przekonanie, że egzaminu nie zdam bo jest trudny, więc nie będę się uczyć – bo przecież jest dla mnie za trudny. Jakoś to będzie… Testy na prawo jazdy: To łatwiejsze niż otwarcie słoika z ogórkami

Uzyskaj pozwolenie na kierowanie tramwajem Chcesz pracować jako motorniczy kierujący tramwajem? Potrzebujesz pozwolenia na kierowanie tramwajem? Sprawdź, jak je uzyskać. Informacje: W urzędzie Przez ePUAP Rozwiń tekst Kto może uzyskać Każdy, kto ukończył 21 lat. Wniosek możesz złożyć przez pełnomocnika. Dowiedz się w urzędzie, jak to zrobić. Rozwiń tekst Co musisz przygotować wniosek o wydanie pozwolenia na kierowanie tramwajem – otwórz plik w nowym oknie – pobierz i wypełnij w domu albo zrób to w urzędzie, orzeczenie lekarskie, aktualne zdjęcie – takie jak do prawa jazdy. Sprawdź, jak powinno wyglądać zdjęcie do prawa jazdy, dowód osobisty albo paszport. Jeśli jesteś cudzoziemcem, weź paszport albo kartę pobytu, dokument, który potwierdzi adres zameldowania, na przykład dowód osobisty, kartę pobytu albo zaświadczenie o zameldowaniu na pobyt stały albo czasowy. Jeśli masz nowy dowód osobisty, w którym nie ma adresu zameldowania – weź z dowolnego urzędu gminy zaświadczenie o zameldowaniu. Jeśli nie masz meldunku – zapytaj urzędnika, co zrobić, pisemna zgoda rodziców albo opiekuna prawnego – jeśli wkrótce skończysz 18 lat. Idź do urzędu z rodzicem albo opiekunem prawnym – musi podpisać przy urzędniku dokument, w którym zgadza się na rozpoczęcie kursu i wydanie prawa jazdy, orzeczenie psychologiczne o braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem. Rozwiń tekst Co musisz zrobić Idź do lekarza, który wykonuje badania kierowców. Możesz skontaktować się ze szkołą jazdy, w której chcesz zrobić kurs – prawdopodobnie współpracuje z takim lekarzem. Lekarz przeprowadzi badanie i zdecyduje, czy możesz kierować pojazdami. Jeśli możesz – dostaniesz orzeczenie lekarskie. Przygotuj wszystkie potrzebne dokumenty. Szczegóły znajdziesz w sekcji Co musisz przygotować. Złóż je w odpowiednim urzędzie. Szczegóły znajdziesz w sekcji Gdzie składasz wniosek. Odbierz numer profilu kandydata na kierowcę (PKK). Szczegóły znajdziesz w sekcji Gdzie i kiedy odbierzesz numer PKK. Weź udział w kursie i zdaj egzamin. Masz 2 możliwości: Zapisz się na kurs teoretyczny i praktyczny do szkoły jazdy. Sprawdź, co zrobić. Idź do szkoły jazdy i zapisz się na kurs. Weź ze sobą numer PKK. Weź udział w kursie teoretycznym, a potem w praktycznym. Zapisz się na egzamin teoretyczny w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego (WORD). Weź ze sobą numer PKK. Jeśli zdasz egzamin teoretyczny – zapisz się na egzamin praktyczny w WORD-zie. Samodzielnie przygotuj się do egzaminu teoretycznego i weź udział tylko w kursie praktycznym. Sprawdź, co zrobić. Jeśli zdasz egzamin praktyczny – WORD wyśle informację o tym do twojego urzędu. Zapłać za wydanie prawa jazdy. Szczegóły znajdziesz w sekcji Ile zapłacisz. Jeśli płacisz w kasie – zanieś potwierdzenie opłaty do pokoju, w którym przyjęto twój wniosek. Jeśli robisz przelew – wyślij e-mail z potwierdzeniem przelewu do urzędu. Odbierz gotowe pozwolenie. Szczegóły znajdziesz w sekcji Ile będziesz czekać. Jeśli zdasz egzamin, ale jeszcze nie masz pozwolenia – nie możesz prowadzić tramwaju bez ważnego pozwolenia. PKK – profil kandydata na kierowcę – zestaw danych, które identyfikują osobę, która chce uzyskać prawo jazdy. Na podstawie PKK urzędy, szkoły jazdy, WORD-y oraz inne instytucje, które biorą udział w procesie uzyskiwania prawa jazdy, rozpoznają kandydata na kierowcę. Rozwiń tekst Kiedy składasz wniosek W dowolnym momencie. Rozwiń tekst Gdzie składasz wniosek w urzędzie starostwa powiatowego w swoim miejscu zamieszkania, w urzędzie miasta – jeśli mieszkasz w mieście na prawach powiatu, w urzędzie dzielnicy – jeśli mieszkasz w Warszawie. Najlepiej idź do urzędu osobiście. A jeśli na przykład z powodu choroby lub niepełnosprawności nie możesz tego zrobić – wyślij dokumenty pocztą. Rozwiń tekst Gdzie i kiedy odbierasz numer PKK Masz 2 możliwości odbioru: w urzędzie albo – jeśli wniosek wyślesz pocztą – numer PKK też dostaniesz pocztą. Numer PKK dostaniesz: od razu – jeśli twój wniosek będzie kompletny, w ciągu 2 dni – jeśli urząd będzie musiał sprawdzić twoje dane, w ciągu miesiąca – jeśli urząd musi wyjaśnić twoją sytuację, na przykład masz negatywne orzeczenie lekarskie, w ciągu 2 miesięcy – jeśli twoja sytuacja będzie wymagała dodatkowych wyjaśnień. Rozwiń tekst Ile zapłacisz 30,50 zł za wydanie pozwolenia. Dowiedz się w urzędzie, jak możesz zapłacić. Zazwyczaj masz 2 możliwości: płacisz w kasie urzędu, robisz przelew na konto urzędu. Rozwiń tekst Ile będziesz czekać do 9 dni roboczych od dnia, w którym urząd dostanie potwierdzenie opłaty, twoje pozwolenie będzie gotowe do odbioru, do miesiąca – jeśli urząd musi wyjaśnić twoją sytuację, na przykład dostaniesz zakaz prowadzenia pojazdów, do 2 miesięcy – wyjątkowo, jeśli sytuacja będzie wymagała jeszcze dodatkowych wyjaśnień. Masz 2 możliwości odbioru: w urzędzie – zabierz wtedy ze sobą dowód osobisty albo paszport oraz prawo jazdy v jeśli masz, pocztą – jeśli zaznaczysz we wniosku odbiór pocztą, wpiszesz swój adres i przed odbiorem odeślesz swoje pozwolenie na kierowanie tramwajem. Jeśli urzędnik odmówi ci wydania pozwolenia na kierowanie tramwajem – możesz odwołać do samorządowego kolegium odwoławczego. Masz na to 14 dni od otrzymania decyzji. Odwołanie złóż w urzędzie, który wydał odmowę. Jeśli zdasz egzamin, ale jeszcze nie masz pozwolenia – nie możesz prowadzić tramwaju bez ważnego pozwolenia. PKK – profil kandydata na kierowcę – zestaw danych, które identyfikują osobę, która chce uzyskać prawo jazdy. Na podstawie PKK urzędy, szkoły jazdy, WORD-y oraz inne instytucje, które biorą udział w procesie uzyskiwania prawa jazdy, rozpoznają kandydata na kierowcę. Rozwiń tekst Podstawa prawna Ustawa z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami (Dz. U. z 2016 r. poz. 627 z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia z dnia 20 maja 2016 r. w sprawie wzorów dokumentów stwierdzających uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz. U. z 2016 r. poz. 702) Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 24 lutego 2016 r. w sprawie wydawania dokumentów stwierdzających uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz. U. z 2016 r. poz. 231) Jeśli chcesz złożyć wniosek przez ePUAP – potrzebujesz profilu zaufanego (eGo) lub certyfikatu kwalifikowanego. Pozwalają one potwierdzić twoją tożsamość. Sprawdź, jak założyć profil zaufany. Rozwiń tekst Kto może uzyskać Każdy, kto ukończył 21 lat. Wniosek możesz złożyć przez pełnomocnika. Dowiedz się w urzędzie, jak to zrobić Rozwiń tekst Co musisz przygotować skan orzeczenia lekarskiego, aktualne zdjęcie w formie papierowej – takie jak do prawa jazdy. Przynosisz je ze sobą, gdy odbierasz pozwolenie – zdjęcie zostanie doklejone do dokumentu. Sprawdź, jak powinno wyglądać zdjęcie do prawa jazdy, skan dokumentu, który potwierdzi adres zameldowania, na przykład skan dowodu osobistego, karty pobytu lub zaświadczenia o zameldowaniu na pobyt stały lub czasowy. Jeśli nie masz meldunku – skontaktuj się z urzędem i zapytaj, co zrobić, skan dotychczasowego prawa jazdy, jeśli masz już prawo jazdy i chcesz uzyskać uprawnienie na kolejną kategorię, skan pisemnej zgody rodziców albo opiekuna prawnego – jeśli wkrótce skończysz 18 lat. Idź wcześniej do urzędu z rodzicem albo opiekunem prawnym – musi podpisać przy urzędniku dokument, w którym zgadza się na rozpoczęcie kursu i wydanie prawa jazdy, skan orzeczenia psychologicznego o braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem. Sprawdź, jak zeskanować dokumenty. Wniosek o pozwolenie na kierowanie tramwajem: skan zapisz w formacie JPEG, gdy będziesz skanować wniosek, umieść go na jednolitym białym tle, bez zabrudzeń, ramek czy linii ułatwiających pisanie, przed skanowaniem podpisz się na wniosku czarnym długopisem lub piórem, ustaw kolorystykę skanowania na odcienie szarości (greyscale), ustaw rozdzielczość w pikselach na minimum 300 pikseli szerokości i 111 pikseli wysokości, ustaw jakość kompresji na nie mniejszą niż 80/100 (lub wyłącz opcję kompresji skanowania). Pozostałe załączniki do wniosku: skan zapisz w formacie JPEG, ustaw kolorystykę skanowania na odcienie szarości (greyscale) lub sRGB, ustaw rozdzielczość w pikselach na minimum 2500 pikseli szerokości i 3500 pikseli wysokości, ustaw jakość kompresji na nie mniejszą niż 80/100 (lub wyłącz opcję kompresji skanowania), jeden plik nie może być większy niż 200 KB. Rozwiń tekst Co musisz zrobić Idź do lekarza, który wykonuje badania kierowców. Możesz skontaktować się ze szkołą jazdy, w której chcesz zrobić kurs – prawdopodobnie współpracuje z takim lekarzem. Lekarz przeprowadzi badanie i zdecyduje, czy możesz kierować pojazdami. Jeśli możesz – dostaniesz orzeczenie lekarskie. Zapłać za wydanie pozwolenia. Szczegóły znajdziesz w sekcji Ile zapłacisz. Przygotuj wszystkie potrzebne dokumenty. Szczegóły znajdziesz w sekcji Co musisz przygotować. Wejdź na stronę usługi: Uzyskanie prawa jazdy. Kliknij Załatw sprawę. System przeniesie cię na stronę profilu zaufanego. Zaloguj się na swoje konto. Po zalogowaniu system przeniesie cię z powrotem na platformę ePUAP. Wypełnij wniosek i dołącz wszystkie potrzebne dokumenty. Kliknij Dalej, a potem Podpisz. Wyślij wniosek do odpowiedniego urzędu. Szczegóły znajdziesz w sekcji Gdzie składasz wniosek. Wyświetli się komunikat, że wniosek został wysłany. Dostaniesz urzędowe poświadczenie przedłożenia (UPP). Czekaj na numer PKK. Szczegóły znajdziesz w sekcji Gdzie i kiedy odbierzesz numer PKK. Weź udział w kursie i zdaj egzamin. Masz 2 możliwości. Zapisz się na kurs teoretyczny i praktyczny do szkoły jazdy Idź do szkoły jazdy i zapisz się na kurs. Weź ze sobą numer PKK. Weź udział w kursie teoretycznym, a potem w praktycznym. Zapisz się na egzamin teoretyczny w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego (WORD). Weź ze sobą numer PKK. Jeśli zdasz egzamin teoretyczny – zapisz się na egzamin praktyczny w WORD-zie. Samodzielnie przygotuj się do egzaminu teoretycznego i weź udział tylko w kursie praktycznym: Zapisz się na egzamin teoretyczny w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego (WORD). Weź ze sobą numer PKK. Jeśli zdasz egzamin teoretyczny w WORD-zie – idź do szkoły jazdy i zapisz się na kurs praktyczny. Weź ze sobą numer PKK. Weź udział w kursie praktycznym. Zapisz się na egzamin praktyczny w WORD-zie. Weź ze sobą numer PKK. Jeśli zdasz egzamin praktyczny – WORD wyśle informację o tym do twojego urzędu. Odbierz pozwolenie. Szczegóły znajdziesz w sekcji Ile będziesz czekać. Jeśli zdasz egzamin, ale jeszcze nie masz pozwolenia – nie możesz prowadzić tramwaju bez ważnego pozwolenia. PKK – profil kandydata na kierowcę – zestaw danych, które identyfikują osobę, która chce uzyskać prawo jazdy. Na podstawie PKK urzędy, szkoły jazdy, WORD-y oraz inne instytucje, które biorą udział w procesie uzyskiwania prawa jazdy, rozpoznają kandydata na kierowcę. Rozwiń tekst Kiedy składasz wniosek W dowolnym momencie. Rozwiń tekst Gdzie składasz wniosek do urzędu starostwa powiatowego w swoim miejscu zamieszkania, do urzędu miasta – jeśli mieszkasz w mieście na prawach powiatu, do urzędu dzielnicy – jeśli mieszkasz w Warszawie. Rozwiń tekst Gdzie i kiedy odbierasz numer PKK Masz 2 możliwości odbioru (sposób wybierasz w formularzu): na swoje konto na platformie ePUAP, pocztą. Numer PKK dostaniesz: w ciągu 2 dni roboczych – jeśli urząd będzie musiał sprawdzić twoje dane, w ciągu miesiąca – jeśli urząd musi wyjaśnić twoją sytuację, na przykład masz negatywne orzeczenie lekarskie, w ciągu 2 miesięcy – jeśli twoja sytuacja będzie wymagała dodatkowych wyjaśnień. Rozwiń tekst Ile zapłacisz 30,50 zł za wydanie pozwolenia. Dowiedz się w urzędzie, jak możesz zapłacić. Zazwyczaj masz 2 możliwości: płacisz w kasie urzędu, robisz przelew na konto urzędu. Rozwiń tekst Ile będziesz czekać do 9 dni roboczych od dnia, w którym urząd dostanie potwierdzenie opłaty, twoje pozwolenie będzie gotowe do odbioru, do miesiąca – jeśli urząd musi wyjaśnić twoją sytuację, na przykład dostaniesz zakaz prowadzenia pojazdów, do 2 miesięcy – wyjątkowo, jeśli sytuacja będzie wymagała jeszcze dodatkowych wyjaśnień. Masz 2 możliwości odbioru: w urzędzie – zabierz wtedy ze sobą dowód osobisty albo paszport oraz prawo jazdy – jeśli masz, pocztą – jeśli zaznaczysz we wniosku odbiór pocztą, wpiszesz swój adres i przed odbiorem odeślesz swoje pozwolenie na kierowanie tramwajem. Jeśli urzędnik odmówi ci wydania pozwolenia na kierowanie tramwajem – możesz odwołać do samorządowego kolegium odwoławczego. Masz na to 14 dni od otrzymania decyzji. Odwołanie złóż w urzędzie, który wydał odmowę. Rozwiń tekst Podstawa prawna Ustawa z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami (Dz. U. z 2016 r. poz. 627 z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia z dnia 20 maja 2016 r. w sprawie wzorów dokumentów stwierdzających uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz. U. z 2016 r. poz. 702) Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 24 lutego 2016 r. w sprawie wydawania dokumentów stwierdzających uprawnienia do kierowania pojazdami (Dz. U. z 2016 r. poz. 231) Ostatnia aktualizacja: 16:22 Instytucja odpowiedzialna za usługę: Ministerstwo Infrastruktury {"register":{"columns":[]}}

Kiedy tramwaj ma pierwszeństwo a kiedy należy ustąpić mu miejsca? Przepisy regulujące pierwszeństwo przejazdu tramwaju są dość zawiłe i , mają z nimi problemy nawet kierowcy, nic więc dziwnego, że są one trudnie do zrozumienia przez Was. Testy na prawo jazdy zawierają w swojej bazie odrobinkę pytań odnoszących się do pierwszeństwa przejazdu. Poniżej przepisy regulujące pierwszeństwo przejazdu trawmajów. Nie taki diabeł straszny... ;) Testy na prawo jazdy: ucz się działami Testy na prawo jazdy zdamyto. Pełna oficjalna baza pytań egzaminacyjnych Kiedy tramwaj ma pierwszeństwo? Na skrzyżowaniu równorzędnym. Przywilej pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu rónorzędnym daje tramwajowi art. 25. ust. 2. ustawy Prawo o ruchu drogowym: Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo – także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do pojazdu szynowego, który ma pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów, bez względu na to, z której strony nadjeżdża. Kierujący tramwajem nie musi zatem stosować się do "reguły prawej ręki". Na skrzyżowaniu na którym pierwszeństwo regulowane jest za pomocą znaków drogowych. Kierujący tramwajem musi stosować się do znaków ustalających pierwszeństwo przejazdu. Zatem na skrzyżowaniu oznakowanym znakami D-1 i A-7, kierujący tramwajem wyjeżdżając z drogi podporządkowanej musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom znajdującym się na drodze z pierwszeństwem. Analogicznie, kierujący samochodem wyjeżdżając z drogi podporządkowanej, musi ustąpić pierwszeństwa tramwajowi jadącemu drogą z pierwszeństwem - tramwaj ma pierwszeństwo. Jeśli tramwaj i samochód znajdują się w sytuacji równorzędnej - pierwszeństwo przejazdu obu pojazdów reguluje znak D-1 - wówczas pierwszeństwo przejazdu ma tramwaj, niezależnie od tego z której strony nadjeżdża. Jeśli tramwaj i samochód znajdują się w sytuacji równorzędnej - pierwszeństwo przejazdu obu pojazdów reguluje znak A-7 - wówczas pierwszeństwo przejazdu ma tramwaj, niezależnie od tego z której strony nadjeżdża. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. W sytuacji gdy tramwaj i samochód mają sygnał zielony zezwalający na wjazd na skrzyżowanie jadący na wprost tramwaj ma pierwszeństwo przed skręcającym samochodem bez względu na to z której strony nadjeżdża. Zasady nie stosuje się na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym z sygnalizacją świetlną. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakiem C-12. Znak ten nie znakiem regulującym pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu, takie skrzyżowanie jest więc skrzyżowaniem równorzędnym. Tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie od tego czy wjeżdża na skrzyżowanie czy już się po nim porusza. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakiem A-7 + C-12. Tramwaj znajdujący się na skrzyżowaniu ma pierwszeństwo przed innymi pojazdami - jest bowiem w sytuacji równorzędnej z pojazdami poruszającymi się po jezdni ronda. Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym z sygnalizacją świetlną. Tramwaj mający zezwolenie na wjazd za sygnalizator ma pierwszeństwo przed innymi kierującymi bez względu na to czy dojeżdża do srzyżowania czy już się po nim porusza. Kiedy tramwaj nie ma pierwszeństwa? Na skrzyżowaniu na którym pierwszeństwo regulowane jest za pomocą znaków drogowych. Kierujący tramwajem musi stosować się do znaków ustalających pierwszeństwo przejazdu. Zatem na skrzyżowaniu oznakowanym znakami D-1 i A-7, kierujący tramwajem wyjeżdżając z drogi podporządkowanej musi ustąpić pierwszeństwo kierującemu samochodem. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. W sytuacji gdy tramwaj i samochód mają sygnał zielony zezwalający na wjazd na skrzyżowanie skręcający tramwaj ustępuje pierwszeństwa samochodowi jadącemu na wprost. Zasady nie stosuje się na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym . Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oznaczonym znakiem A-7 + C-12. Tramwaj wjeżdżając na rondo musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu pojazdowi poruszającemu się po rondzie - musi więc zastosować się do znaku regulującego pierwszeńswo przejazdu - A-7. Podczas wyjeżdżania z zajezdni. Wyjeżdżający z zajezdni tramwaj jest włączającym się do ruchu - musi więc ustąpić pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu drogowego. Podczas wyjeżdżania z pętli. Kierującego tramwajem obowiązują przepisy dotyczące włączających się do ruchu- musi więc ustąpić pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu drogowego. Kiedy tramwaj nie ma pierwszeństwa a musisz go przepuścić? Artykuł 16 ust. 6 Ustawy reguluje obowiązki kierującego pojazdem (samochodem, rowerem) wobec tramwaju: "Kierujący pojazdem znajdującym się na części jezdni, po której jeżdżą pojazdy szynowe, jest obowiązany ustąpić miejsca nadjeżdżającemu pojazdowi szynowemu." Artykuł ten dotyczy min sytuacji wykonywania manewrów skrętu w lewo na jezdni po któej środkiem poprowadzono tory tramwajowe bądź sytuacji w której torowisko poza skrzyżowaniem przecina jezdnię lub zostaje na nią wprowadzone. W takiej sytuacji tramwaj wprawdzie nie ma pierwszeństwa jednak w oczywisty sposób z niego korzysta (podobnie jak włączający się z przystanku autobus). Cała oficjalna baza pytań egzaminacyjnych wykorzystywana na egzaminach państwowych w całej Polsce jest dostępna w testach na prawo jazdy Image:

Tramwaj, a pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu. Zagadnienie trudne i dość często niezrozumiałe dla wielu kierowców. W tym krótkim artykule postaram się przybliżyć reguły związane z pierwszeństwem przejazdu w takich sytuacjach. Ogólnie tramwaje spotyka się z reguły w większych miastach, ale nie każdy ma takie szczęście mieszkać w miejscowości pozbawionej tego środka transportu. Poza tym nie dostajemy prawa jazdy na nasze konkretne miasto i dlatego każdy kierowca powinien znać zasady ruchu drogowego, a szczególności zasady pierwszeństwa na skrzyżowaniach. Tramwaj na skrzyżowaniu… Kto ma pierwszeństwo? Oto zasady pierwszeństwa na skrzyżowaniu z tramwajem: na skrzyżowaniu równorzędnym tramwaj ma zawsze pierwszeństwo, niezależnie z której strony nadjeżdża prawej czy lewej (tramwaj nie musi stosować się do reguły prawej strony, ta reguła go nie obowiązuje w każdym przypadku). na skrzyżowaniach oznaczonym znakami: jeśli tramwaj jest na drodze podporządkowanej, a kierujący pojazdem na drodze z pierwszeństwem przejazdu, to tramwaj ustępuje pierwszeństwa, ponieważ musi stosować się do znaków pierwszeństwa przejazdu w tej konkretnej sytuacji do znaku A-7 – ustąp pierwszeństwa, jeśli tramwaj jest na drodze z pierwszeństwem przejazdu, a kierujący pojazdem podporządkowanej, to tramwaj ma pierwszeństwo gdyż jest na drodze z pierwszeństwem przejazdu D-1, jeśli tramwaj oraz pojazd znajdują się jednocześnie na drodze z pierwszeństwem przejazdu znak D-1 (pierwszeństwo przejazdu), to tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie z której strony nadjedzą tramwaj (reguła prawej strony nie obowiązuje), jeśli tramwaj jest na drodze podporządkowanej znak A-7 (ustąp pierwszeństwa), to tramwaj ustępuje pierwszeństwa wszystkim pojazdom które znajdującym się na drodze z pierwszeństwem przejazdu oznakowanej znakiem D-1 tym samym stosuje się do znaków pierwszeństwa przejazdu, jeśli tramwaj jest na drodze podporządkowanej znak A-7 (ustąp pierwszeństwa), ma pierwszeństwo przed wszystkimi pojazdami znajdującymi się na drodze podporządkowanej oznakowanej znakiem A-7 , niezależnie z której strony nadjeżdża prawej czy lewej. na skrzyżowaniu kierowanym sygnalizacją świetlną: jeśli tramwaj oraz pojazd mają zezwolenie na wjazd za sygnalizator (światło zielone), tramwaj sygnalizuje zamiar wykonania manewru skrętu, a pojazd jedzie prosto, to tramwaj ustępuje pierwszeństwa pojazdowi (wyjątek od reguły poniżej), jeśli tramwaj oraz pojazd mają zezwolenie na wjazd za sygnalizator (światło zielone) , a pojazd osobowy sygnalizuje zamiar wykonania manewru skrętu, tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdem osobowym, bez względu z której strony nadjeżdża. na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym: oznakowanym znakiem C-12 (ruch okrężny) tramwaj ma pierwszeństwo przed innym uczestnikiem ruchu, niezależnie czy sygnalizuje zamiar wjazdu na rondo czy już się na nim jest, oznakowanym znakiem C-12 oraz A-7 tramwaj ustępuje pierwszeństwa pojazdom, które znajdują się na rondzie, ale gdy już na nim jest, to ma pierwszeństwo przed wszystkimi innymi uczestnikiem ruchu, oznakowanym znakiem C-12 oraz kierowanym sygnalizacją świetlną tramwaj mający zezwolenie na wjazd za sygnalizator ma pierwszeństwo przed wszystkimi innymi uczestnikiem ruchu. tramwaj nie ma pierwszeństwa: kiedy wyjeżdża z zajezdni ponieważ włącza się do ruchu, kiedy wyjeżdża z pętli – włącza się do ruchu. W tej sytuacji pojazd B mimo iż jedzie na wprost to musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu tramwajowi. Ponieważ oba pojazdy są na drodze z pierwszeństwem przejazdu, a reguła prawej strony tramwaj nie obowiązuje, Materiały pomocnicze Zasady pierwszeństwa przejazdu przez rondo z włączoną sygnalizacją świetlną i tramwajamiPierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną i tramwajamiKto ma pierwszeństwo przejazdu gdy tramwaj przecina naszą drogę na zielonym świetle Artykuł znaleziono poprzez poniższe frazy:kiedy tramwaj ma pierwszeństwo (201)skrzyżowania z tramwajami (187)pierwszeństwo tramwaju (109)tramwaj pierwszeństwo (72)tramwaj na skrzyżowaniu (69)

Wśród kursantów krąży całkiem przyzwoity zbiór niesamowitych informacji dotyczących egzaminów teoretycznych i testów na prawo jazdy. Jak jest naprawdę? “Pełna baza tylko u nas!” Żadna firma nie ma monopolu na sprzedawanie oficjalnej bazy pytań egzaminacyjnych. Baza jest jawna (póki co) i dostępna na stronach ministerstwa infrastruktury i budownictwa, a poszczególne podmioty mogą ją sobie stamtąd pobierać ( kursanci oczywiście tez). Ale to, co firmy później sprzedają i jak przygotowana jest ich baza pytań – to już kompletnie inna bajka. Baza pytań egzaminacyjnych do pobrania ze strony Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa Serwisy/płytki nie zawsze zawierają pełną bazę egzaminacyjna, zdarza się, że pytania są przypisywane do innych (niewłaściwych) kategorii lub posiadają niepoprawny klucz odpowiedzi. Generalnie zatem bardzo istotne jest jak opracowane są pytania, które kupujesz. Opublikowana baza zawiera wszystkie pytania bez podziału na kategorie, nie zawiera też klucza odpowiedzi. Podmiot sprzedający testy na prawo jazdy musi zatem sam postarać się o opracowanie odpowiedzi i o przypisanie pytań do poszczególnych kategorii egzaminu. Dobrze jest uważać na slogany reklamowe typu: “zawiera pytania z oficjalnej bazy pytań” – owszem zawiera, ale nie jest napisane, że są to wszystkie pytania z puli, “testy za darmo” – o tym jeszcze w dalszej części wpisu, ale “za darmo” może być udostępnione demko z jednym zestawem egzaminacyjnym, lub mocno ograniczona pula pytań. Uczciwiej jest po prostu napisać “wypróbuj za darmo” “tylko u nas kompletna baza 3 tysięcy pytań”, czy inna kosmiczna liczba… Oczywiście dziś pytań na kat. B jest mniej, a jeśli taka ilość występuje w oferowanej bazie to albo część z nich jest po prostu zdublowane, pochodzą z innych kategorii, albo to pytania “autorskie”, które nie przeszły przez sito komisji weryfikacyjnej Dziwne pytania w testach W testach na prawo jazdy nikt nie pyta o to czy w apteczne pierwszej pomocy powinna być agrafka. Nie musisz też wiedzieć jaki jest rozmiar naklejki na przednią szybę, czy znać długość drążka zmiany biegów. W kategorii B nie musisz wiedzieć też co jest luzem sumarycznym. Takich pytań po prostu nie ma, a jeśli w swojej “oficjalnej bazie” widzisz taką ilustrację jak ta obok, lub pytanie opatrzone jest w fotografię ciągnika rolniczego lub wykonaną z perspektywy kokpitu samochodu ciężarowego – to coś z tą bazą jest mocno nie tak. Takie ilustracje jak ta wyżej nie występują w testach na prawo jazdy kat B, nawet w poprzedniej epoce egzaminów teoretycznych stosowano inne obrazki. W sprzedawanych testach na prawo jazdy zdarzają się też pytania z… testu na uprawnienia tramwajowe! Testy z certyfikatem Ministerstwo infrastruktury nie wydaje żadnego “certyfikatu” legalności pytań które sprzedają wydawcy. Baza pytań po zaakceptowaniu przez komisję weryfikacyjną jest publikowana na stronach resortu. Żadnego certyfikatu testom czy wydawnictwu czy jak tam to zwal nie wydaje tez wydział komunikacji. To nie ich rola, a ta określona jest w stosownych aktach prawnych. Wydziały komunikacji mają inne sprawy na głowie. Darmowa baza Nie daj się zwieść hasłom “tylko u nas darmowa baza” – nikt za darmo nie będzie mordował się z opracowaniem solidnego systemu testów na prawo jazdy. Wprawdzie w sieci działa dość pokaźny system darmowych testów zawierający pytania z oficjalnej bazy ale… to tylko fragment puli egzaminacyjnej. Co ciekawe, zawiera wyłącznie pytania z oficjalnej puli pytań. Podkreślam – część puli. Test próbny w WORD Test próbny w WORD jest dla Was a nie dla WORD-u i nie ma wpływu na egzamin państwowy. Jego zadaniem jest zapoznanie Was z działaniem systemu egzaminacyjnego. Krąży pogłoska że system egzaminacyjny WORD w teście próbnym “bada” przygotowanie zdającego i na podstawie udzielanych odpowiedzi szykuje dla taki zestaw aby zdający egzamin uwalił. Interfejs użytkownika Dobrze jeśli Twoje testy maja interfejs maksymalnie zbliżony lub identyczny z tym jaki jest w WORD. Niby to błahostka ale wszyscy jesteśmy wzrokowcami w mniejszym lub większym stopniu, a przyciski czy funkcje w wykupionych testach mogą działać inaczej niż w WORD. Np możne być inaczej liczony czas na odpowiedz. W skrajnych sytuacjach rozwiązywanie pytań na prawo jazdy z racji fatalnie skonstruowanego interfejsu użytkownika może być wręcz mordęgą zniechęcającą do dalszej nauki. Trudne pytania w testach Obecna baza pytań egzaminacyjnych na prawo jazdy jest jawna. Kursanci często popełniają błąd, gdyż doszukują się haczyków w każdym pytaniu, a pytania najczęściej są… prostsze, niż mogłoby się wydawać. Jednym słowem osoby zdające egzamin przekombinowuje. Nie oznacza to jednak, że wszystkie pytania są proste a odpowiedzi oczywiste na pierwszy rzut oka. Pamiętać należy, że testy krążące na płytach i w internecie nie zawsze są tożsame z prawdziwą bazą pytań. Nadal (niestety) w różnych grupach, czy forach internetowych można znaleźć pytania “zasłyszane” na egzamiach (moja koleżanka miała…). Co ciekawe, w zestawieniach najtrudniejszych pytań z egzaminów teoretycznych dominują pytania… naprawdę łatwe. Próżno tam szukać kultowych pytań z tramwajami, czy policjantem na skrzyżowaniu. Zobacz „Najtrudniejsze” pytania z testów na prawo jazdy Rozwiązuj same testy “Podobno” najlepszym sposobem na przygotowywanie się do egzaminu teoretycznego jest rozwiązywanie testów trybem egzaminu “bo egzamin za każdym razem losuje inne pytania”. Niestety algorytm programu egzaminacyjnego wprawdzie losuje pytania z poszczególnych kategorii ale to oznacza, że rozwiązywanie testów takim trybem spowoduje, że część pytań zostanie wyświetlonych kilka(dziesiąt) razy, innych nie zobaczysz wcale. Jeśli chcesz poznać wszystkie pytania z puli – musisz przerobić wszystkie działy jeden po drugim. Jak uczyć się do egzaminu teoretycznego? 1. Przygotuj się teoretycznie. Po prostu. Uczestnictwo na wykładach i lektura podręcznika bardzo Ci pomogą. Pamiętaj, że testy na prawo jazdy to nie tylko kodeks drogowy. Doskonałym rozwiązaniem jest e-podręcznik zdamyto 2. Nie śpiesz się! WORD Jelenia Góra pokusił się o opracowanie zestawienia z którego wynikało, że najszybciej rozwiązywane testy na prawo jazdy to te odnoszące się do… oblanych egzaminów. Czasu na rozwiązanie testu jest naprawdę duuuużo! 3. Zapoznaj się z całą bazą pytań. Niestety całą bazę testów na prawo jazdy trzeba poznać. Jest ona dostępna jest ona na stronach ministerstwa infrastruktury, ale gotowe do nauki testy na prawo jazdy w trybie nauki egzaminu udostępnia (z dostępem na komórkę i komputer). 5. Czytaj uważnie pytania. U-WAŻ-NIE! Zauważyłeś, że nie ma punktu 4?Nie? Czyli czytasz nieuważnie. Jest kilka pytań, które wymagają dokładnego przeczytania ich treści (np to odnoszące się do nieprawidłowego poziomu oleju, czy skrzyżowań o ruchu okrężnym ze znakiem c-12). Czasem jedno słowo odwraca kompletnie treść i sens pytania. 6. Nie zwracaj uwagi, że inni skończyli test. To w pewien sposób łączy się to z pośpiechem, ale to głównie presja innych zdających powoduje przekonanie, że egzaminu nie zdam bo jest trudny, więc nie będę się uczyć – bo przecież jest dla mnie za trudny. Jakoś to będzie…

Źródło: PAP/Tomasz GzellKandydaci na kierowców są nimi przerażeni, ale i u niejednej osoby mającej kilka lat stażu za kierownicą potrafią wywołać zakłopotanie. Jak należy poruszać się na ulicach, po których jeżdżą tramwaje? Odpowiedź na to pytanie nie jest polskich kierowców nie wie, jak postępować z tramwajami. Nic w tym dziwnego. Przepisy w tej kwestii są dość zawiłe, co sprawia, że gdy prowadzimy samochód w gęstym ruchu, tracimy pewność szynach nie zawsze z pierwszeństwem Wiele osób uważa, że tramwaj zawsze ma pierwszeństwo. Tymczasem musi on ustąpić samochodom jadącym ulicą, na którą zamierza wjechać z pętli lub zajezdni. Taka sytuacja traktowana jest jak zwykłe włączanie się do musi ustąpić pierwszeństwa również wtedy, gdy znajduje się na ulicy podporządkowanej na skrzyżowaniu opatrzonym znakami. Tu jednak jest pewien haczyk. W takiej sytuacji tramwaj musi ustąpić tylko tym samochodom, które jadą ulicą z pierwszeństwem (znak D-1), ma jednak pierwszeństwo przed wszystkimi samochodami znajdującymi się na ulicy podporządkowanej (znak A-7) i to niezależnie od tego, czy jedzie z prawej czy z lewej nie musi zatrzymywać się przed tramwajem również wtedy, gdy obydwa pojazdy znajdują się na skrzyżowaniu o ruchu regulowanym sygnalizacją i mają zielone światło, o ile samochód jedzie prosto, a prowadzący tramwaj sygnalizuje zamiar skrętu. Jeśli jednak na takim skrzyżowaniu to kierowca samochodu zamierza skręcić, musi ustąpić pierwszeństwa problemów nastręcza również poruszanie się po rondach przeciętych szynami. Tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa samochodom znajdującym się na rondzie, jeśli chce wjechać na rondo opatrzone jednocześnie znakami C-12 (ruch okrężny) i A-7 (ustąp pierwszeństwa).Niezależnie od tego, o jakim skrzyżowaniu mówimy, tramwaj będzie musiał zatrzymać się również w przypadku przejazdu pojazdu trzeba ustąpić? Przypadki, w których tramwaj musi zatrzymać się przed samochodem są stosunkowo nieliczne. Znacznie więcej obowiązków względem nich mają kierowcy aut, a na wielu ulicach polskich miast tory przebiegają po jezdni, z której korzystają zmotoryzowani. Jak się wtedy zachować?Na skrzyżowaniach równorzędnych tramwaj zawsze ma pierwszeństwo. W tym wypadku pojazdów szynowych nie obowiązuje zasada prawej ręki. (fot. PAP/Tomasz Gzell) Źródło: (fot. PAP/Tomasz Gzell)Ustąpić trzeba również jeśli tramwaj znajduje się na drodze z pierwszeństwem przejazdu (znak D-1). Pojazd szynowy trzeba przepuścić także wtedy, gdy nasz samochód również jest na drodze z pierwszeństwem i to niezależnie od tego, z której strony nadjeżdża tramwaj. Nie pojedziemy pierwsi nawet wówczas, gdy obok tramwaju sygnalizującego chęć skrętu dojeżdżamy do skrzyżowania ulicą z pierwszeństwem z zamiarem jazdy na wprost. Jeśli założony tor jazdy tramwaju przecina nasz, musimy się zatrzymać. Jeśli do skrzyżowania opatrzonego znakami tramwaj zbliża się drogą podporządkowaną, musi przepuścić samochody jadące ulicą z pierwszeństwem. Kierowcy, którzy również znajdują się na drodze podporządkowanej, muszą jednak ustąpić mu pierwszeństwa i to niezależnie od tego, z której strony tym, by ustąpić pierwszeństwa tramwajowi, należy pamiętać również wtedy, gdy wjeżdżamy na skrzyżowanie na zielonym świetle z zamiarem skręcenia. Jeśli zaś chcemy jechać prosto, a kierowca tramwaju zamierza skręcić, to my jedziemy na rondzie Taka sytuacja przyprawia o gęsią skórkę niejednego, nawet doświadczonego kierowcę. Jeśli rondo oznaczone jest wyłącznie znakiem „ruch okrężny” (C-12), tramwaj ma pierwszeństwo niezależnie od tego, czy już się na nim znajduje, czy dopiero zamierza na nie wjechać. Inaczej rzecz się ma na rondzie oznaczonym znakami „ruch okrężny” (C-12) i „ustąp pierwszeństwa” (A-7). Tu przed wjazdem na rondo musi ustąpić samochodom po nim jadącym, ale gdy już się na nim znajdzie, ma pierwszeństwo przed wszystkimi samochodami. Jeśli ruch na rondzie regulowany jest sygnalizacją, tramwaj wjeżdżający na zielonym świetle ma pierwszeństwo przed wszystkimi wyprzedzanie, parkowanie Na koniec warto wspomnieć o innych zasadach dotyczących traktowania tramwajów. Wielu kierowców zapomina, że pojazd taki można wyprzedzić jedynie z prawej strony. Od tej reguły są dwa wyjątki. Tramwaj można wyprzedzić z lewej strony na ulicy jednokierunkowej, a także wtedy, gdy położenie torów uniemożliwia dokonanie tego manewru z prawej strony. Trzeba też pamiętać o tym, że jeśli jedziemy po torowisku znajdującym się na pasie ruchu, musimy zjechać z szyn przed zbliżającym się w naszym kierunku tramwajem. Warto więc uważnie obserwować w lusterkach to, co dzieje się za zachować się, gdy znajdujący się przed nami tramwaj dojeżdża do przystanku? Jeśli nie ma wysepki, kierowca samochodu musi umożliwić pasażerom wsiadanie i wysiadanie. W praktyce oznacza to, że samochód trzeba zatrzymać przed przystankiem i stać aż do chwili odjazdu tramwaju. Jeśli przystanek jest na wysepce i prowadzi na nią przejście, nie musimy ustępować pieszym, którzy nie znajdują się na „zebrze”, ale warto zachować szczególną ostrożność. Bardzo możliwe jest, że ktoś widząc tramwaj wbiegnie na w zatłoczonych centrach miast przypomina walkę o ogień. Niejednokrotnie kierowcy decydują się na łamanie lub naginanie przepisów, jednak na ulicach, po których przebiegają linie tramwajowe, warto pamiętać o pozostawieniu przynajmniej metra od skrajnej szyny torowiska. W przeciwnym przypadku zablokujemy ruch ulicami, po których przebiegają torowiska, trzeba zachować szczególną ostrożność. Kierujący tramwajem zakłada, że postąpimy zgodnie z przepisami, a w razie zauważenia niebezpieczeństwa nie zatrzyma pojazdu tak szybko, jak kierowca samochodu. Do wyhamowania z prędkości 50 km/h auto potrzebuje 30 metrów, tramwaj około 70 jakość naszego artykułu:Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.

Rodzaj pytania: Podstawowe Identyfikator pytania: 695 Pytanie: Czym może być spowodowany wzrost obrotów silnika przy niezmienionej prędkości jazdy podczas przyspieszania samochodem ciężarowym? Odpowiedź: Niesprawnością sprzęgła Wyjaśnienie pytania: Podczas przyśpieszania samochodem ciężarowym lecz zachowaniem niezmienionej prędkości jazdy wzrost obrotów silnika może być spowodowany uszkodzeniem sprzęgła. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 578 Pytanie: Na jaką odległość nie może z przodu wystawać przewożony ładunek? Odpowiedź: Większą niż 0,5m od przedniej płaszczyzny jego obrysu i większą niż 1,5m od siedzenia kierującego. Wyjaśnienie pytania: Art. 61 ust. 6. Ładunek wystający poza płaszczyzny obrysu pojazdu może być na nim umieszczony tylko przy zachowaniu następujących warunków: 3) ładunek nie może wystawać z przodu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu i większą niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego. Rodzaj pytania: Podstawowe Identyfikator pytania: 190 Pytanie: Czy w tej sytuacji, zamierzając skręcić w prawo, masz pierwszeństwo przed pieszym? Odpowiedź: TAK Wyjaśnienie pytania: Kiedy policjant stoi do nas bokiem - możemy wjechać na skrzyżowanie, oznacza to sygnał zielony. Rodzaj pytania: Podstawowe Identyfikator pytania: 105 Pytanie: Objawem zbyt dużego sumarycznego luzu układu kierowniczego jest: Odpowiedź: Pogorszenie kierowalności i stateczności pojazdu Wyjaśnienie pytania: Prawo o ruchu drogowym - Art. 24. ust. 1. pkt. 3. Usterki w układzie kierowniczym są niezwykle groźne (w tym sumaryczny luz układu kierowniczego). Mogą doprowadzić do niekontrolowanej zmiany kierunku jazdy oraz utraty panowania nad kierownicą. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 582 Pytanie: Którą z wymienionych służb powiadomisz, aby podjęła akcję ratowniczą, polegającą na neutralizacji substancji niebezpiecznej na drodze? Odpowiedź: Państwową Straż Pożarną Wyjaśnienie pytania: Neutralizacją substancji niebezpiecznej na drodze zajmuje się straż pożarna, wzywać należy bezpośrednio pod nr 998. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 603 Pytanie: W jaki sposób należy postępować zjeżdżając obciążonym samochodem ciężarowym ze wzniesienia? Odpowiedź: Wykorzystać do hamowania zwalniacz (retarder) bądź hamulec silnikowy. Wyjaśnienie pytania: Zwalniacz, retarder – urządzenie służące do długotrwałego hamowania pojazdu lub elementów maszyny. Praktycznie używa się go w celu zapobieżenia nadmiernemu wzrostowi prędkości - np. podczas długotrwałych zjazdów ze wzniesienia Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 150 Pytanie: Jaki odstęp od poprzedzającego pojazdu masz obowiązek zachować podczas zatrzymania w zatorze drogowym w tunelu? Odpowiedź: Nie mniejszy niż 5 metrów. Wyjaśnienie pytania: Art. 47a. Kierujący pojazdem w tunelu, podczas zatrzymania wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego, jest obowiązany zachować odstęp od poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż 5 m. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 647 Pytanie: Jaki minimalny odcinek drogi przed samochodem ciężarowym powinny oświetlać prawidłowo ustawione światła mijania? Odpowiedź: 40 metrów Wyjaśnienie pytania: Zgodnie z rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, światła mijania powinny oświetlać drogę co najmniej 40 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 208 Pytanie: Którą czynność należy wykonać, gdy działający system ABS wypycha w czasie hamowania pedał hamulca? Odpowiedź: Utrzymać siłę nacisku na pedał hamulca Wyjaśnienie pytania: Aby w pełni wykorzystać możliwości układu ABS i najkrótszą drogę hamowania, pedał hamulca należy wcisnąć maksymalnie. ABS zadziała tylko wtedy, gdy koła pojazdu utracą przyczepność. Podczas hamowania awaryjnego pedał hamulca wciskamy maksymalnie i trzymamy go w stałej pozycji przez cały okres hamowania. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 688 Pytanie: W ile gaśnic masz obowiązek wyposażyć samochód ciężarowy, którym przewozisz osoby poza kabiną kierowcy? Odpowiedź: Dwie Wyjaśnienie pytania: Samochód ciężarowy przewożący osoby poza kabiną kierowcy i pomieszczenie przystosowane do przewozu osób powinny wyposażone być w dwie gaśnice, z których jedna powinna być umieszczona możliwie blisko kierowcy, a druga wewnątrz przestrzeni przeznaczonej do przewozu osób. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 17 Pytanie: Jak często należy obracać poszkodowanego nieurazowego na drugi bok po ułożeniu go w pozycji bezpiecznej? Odpowiedź: Co 30 minut. Wyjaśnienie pytania: Poszkodowanego ułożonego w pozycji bocznej bezpiecznej, należy obracać na drugi bok co 30 minut, spowodowane jest to krążeniem obwodowym w kończynie górnej znajdującej się na dole. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 205 Pytanie: Jedziesz z prędkością 80 km/h. Jaka pozycja początkowa zapewni Ci optymalny tor jazdy po zakręcie? Odpowiedź: Przy linii rozdzielającej pasy ruchu - na prawej połowie jezdni Wyjaśnienie pytania: Prawidłowe pokonywanie zakrętów powinno odbywać się z jak największym zachowaniem kąta. W tym wypadku powinniśmy jechać jak najbliżej linii ciągłej (nie przekraczając jej) jadąc prawym pasem ruchu. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 670 Pytanie: Jaki jest maksymalny dopuszczalny nacisk pojedynczej osi napędowej pojazdu poruszającego się po drogach publicznych? Odpowiedź: 11,5 tony Wyjaśnienie pytania: Dopuszczalny nacisk na oś napędową samochodu ciężarowego nie może być większy niż 11,5 tony. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 649 Pytanie: Kto wydaje zezwolenie kategorii I na przejazd pojazdu nienormatywnego? Odpowiedź: Zarządca drogi właściwy dla drogi, po której ruch ma być wykonywany. Wyjaśnienie pytania: Zezwolenie to wydawane jest przez zarządcę drogi po której ma poruszać się dany pojazd. O zezwolenie takie można się starać tylko gdy przejazd pojazdu nienormatywnego ma odbywać się po drogach gminnych, powiatowych lub wojewódzkich. Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 689 Pytanie: Jaka jest maksymalna długość zespołu pojazdów złożonego z samochodu ciężarowego i przyczepy? Odpowiedź: 18,75 m. Wyjaśnienie pytania: Dopuszczalna długość pojazdów dopuszczonych do ruchu: zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy – 18,75 m Rodzaj pytania: Podstawowe Identyfikator pytania: 1107 Pytanie: Czy kierując pojazdem od zmierzchu do świtu masz obowiązek stale zachowywać szczególną ostrożność? Odpowiedź: NIE Wyjaśnienie pytania: Art. 3. ust. 1. Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani zachować ostrożność albo gdy ustawa tego wymaga – szczególną ostrożność, unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić albo w związku z ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz narazić kogokolwiek na szkodę. Przez działanie rozumie się również zaniechanie. / Nie musimy stale zachowywać szczególnej ostrożności, a jedynie wtedy kiedy wymaga tego ustawa. Ustawa nie wymaga stale zachowywać szczególnej ostrożności od zmierzchu do świtu.". Rodzaj pytania: Podstawowe Identyfikator pytania: 173 Pytanie: Czy w tej sytuacji, możesz zawrócić bezpośrednio za znakiem? Odpowiedź: NIE Wyjaśnienie pytania: Art. 22 ust. 6, Zabrania się zawracania: w tunelu, na moście, wiadukcie lub drodze jednokierunkowej Rodzaj pytania: Specjalistyczne Identyfikator pytania: 651 Pytanie: Który sposób oznakowania ładunku wystającego ponad 0,5m poza tylną płaszczyznę obrysu samochodu ciężarowego jest właściwy? Odpowiedź: Pasy białe i czerwone o łącznej powierzchni co najmniej 1000 cm2 umieszczone bezpośrednio na ładunku. Wyjaśnienie pytania: Art. 61 ust. 9 Ustala się następujące oznakowanie ładunku: 3) ładunek wystający z tyłu pojazdu oznacza się pasami białymi i czerwonymi umieszczonymi bezpośrednio na ładunku lub na tarczy na jego tylnej płaszczyźnie albo na zawieszonej na końcu ładunku bryle geometrycznej (np. stożku, ostrosłupie); widoczna od tyłu łączna powierzchnia pasów powinna wynosić co najmniej cm2, przy czym nie może być mniej niż po dwa pasy każdej barwy; ponadto w okresie niedostatecznej widoczności na najbardziej wystającej do tyłu krawędzi ładunku umieszcza się czerwone światło i czerwone światło odblaskowe; przy przewozie drewna długiego zamiast oznakowania pasami białymi i czerwonymi dopuszcza się oznakowanie końca ładunku chorągiewką lub tarczą barwy pomarańczowej Nasz test rozwiązano już ok. razy. Dołącz do nas już dziś!

Tramwaj jest pojazdem szczególnym na polskich drogach. W odróżnieniu od autobusów miejskich przysługują mu specjalne przywileje i prawa. Jakie? Tramwaj: szczególne przywileje na drodze Tramwaj, jako środek transportu ma wiele zalet. Przede wszystkim nie musi przebiegać ciągiem ulic, dzięki czemu może szybko się przemieszczać unikając korków. Wymaga mniej miejsca niż autobus i jest bezpieczniejszy. Szyny wyznaczają tor jazdy, dzięki temu łatwiej określić strefy bezpieczeństwa wokół torów i na przystankach. Jest również ekonomiczny w eksploatacji i ekologiczny ze względu na niewielką emisję zanieczyszczeń. Przede wszystkim jednak ma dużą pojemność i jest w stanie przewozić więcej pasażerów niż autobus. Tramwaje, podobnie jak inni uczestnicy ruchu drogowego, podlegają przepisom ustawy prawa o ruchu drogowym. Znaki i sygnały drogowe są w większości wspólne. W niektórych sytuacjach przepisy stawiają tramwaje w pozycji uprzywilejowanej. Tramwaj ma zawsze pierwszeństwo na drogach równorzędnych, czyli takich, które nie są opisane sygnalizacją świetlną ani znakami poziomymi i pionowymi. Obowiązuje na nich zasada prawej strony. Jednak w tym przypadku nie dotyczy ona ruchu tramwajowego. Zobacz też: Prawo Jazdy 2016 r. - wszystkie zmiany Na skrzyżowaniach ze znakami, jeśli tramwaj znajduje się na drodze podporządkowanej, ustępuję pierwszeństwa innym pojazdom, a jeśli jest na drodze z pierwszeństwem to jemu ustępują drogi. W sytuacji, gdy na skrzyżowaniu zarówno tramwaj, jak i samochód są na drodze z pierwszeństwem lub oba są na drodze podporządkowanej, pierwszeństwa ma zawsze tramwaj. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną tramwaj stosuje się do sygnalizatora. W sytuacji, gdy tramwaj skręca z kierunku posiadającego pierwszeństwo w lewo to musi ustąpić pierwszeństwa samochodom jadącym na wprost. Jeśli samochód skręcałby w prawo, to musiałby ustąpić pierwszeństwo tramwajowi. Tramwaj bezwzględnie ustępuje pierwszeństwa, jeśli włącza się do ruchu, na przykład wyjeżdżając z zajezdni. „Warto wiedzieć, że tramwaje wyprzedza się z prawej strony, chyba że układ torów uniemożliwia takie wyprzedzanie. Szczególną uwagę należy zachować w sytuacji, gdy samochód dojeżdża do przystanku tramwajowego bez wysepki. Kierujący musi się zatrzymać na wysokości ostatniego wagonu tramwaju” – tłumaczy instruktor ŠKODA Auto Szkoła, Radosław Jaskulski. W sytuacji, gdy tory znajdują się na części jezdni, trzeba zwrócić uwagę na to, by zmienić pas i ustąpić miejsca nadjeżdżającemu tramwajowi. Jeśli jeździmy w miejscach gdzie przemieszczają się tramwaje zachowujmy szczególną ostrożność. Znajomość przepisów to jedno, natomiast fizyczne możliwości to drugie. Dwuwagonowy tramwaj, z kompletem pasażerów waży około 50 ton, a samochód osobowy z pasażerami około tony. W sytuacji zderzenia z tramwajem samochód osobowy zawsze będzie dużo mocniej poszkodowany. Oprócz różnicy mas, obydwa pojazdy wyraźnie różni droga zatrzymania. Jadący z prędkością 50 km/h samochód z kierowcą, którego czas reakcji wyniesie 1 sekundę, zatrzyma się w przypadku awaryjnego hamowania na 25 metrze. Tramwaj z motorniczym, który również zareaguje w ciągu 1 sekundy zatrzyma się najszybciej na 63 metrze, a jeśli tramwaj jest załadowany, koniec hamowania może być nawet na 80 metrze. Gwarancja bezpiecznego podróżowania to znajomość przepisów i poszanowanie innych uczestników ruchu drogowego. Warto o tym pamiętać zarówno w otoczeniu tramwajów, jak i pieszych. Źródło: materiały prasowe Skoda Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program

12:26 To, że przepisów w Polsce nie tworzą fachowcy - wiemy wszyscy. Ale autorzy Ustawy o kierujących oraz twórcy rozporządzeń ją uzupełniających poszli tym razem po bandzie - pisze mgr inż. Marcin Kukawka*, instruktor nauki i techniki jazdy, rzeczoznawca techniki motoryzacyjnej Co boli branżę najbardziej? W dniu 19 stycznia 2013 roku zaczęła obowiązywać Ustawa o kierujących. Jak wcześniej prognozowałem w tym terminie wdrożono zapisy, które nie mają nic wspólnego z głośno głoszonymi celami poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach. Wszelkie zmiany dotyczące kursantów, ośrodków szkolenia kierowców oraz wydziałów komunikacji mających za zadanie ogarnąć całe to zamieszanie i będących na pierwszej linii strzału są zmianami wprowadzającymi chaos i mnóstwo niepotrzebnej, bezcelowej biurokracji. Gdy ktoś zadaje mi pytanie, jakie zmiany wprowadziły obecne już, obowiązujące przepisy nie wiem, od którego bubla zacząć, bo co jeden to lepszy! Zatem przejdźmy do konkretów. Uprzejmie informuję czytających, że poniższe zestawienie to tylko wybór ustawowych kwiatków i perełek na dzień 23 stycznia 2013 roku. Każdy dzień przynosi coraz bardziej nieoczekiwane zmiany - aż strach się bać! Nowe fotoradary już stoją. Gdzie? PROFIL KANDYDATA NA KIEROWCĘ Niby fajne i nowoczesne rozwiązanie teleinformatyczne. Jest jednak, ale. Każdy, kto obecnie myśli o kursie prawa jazdy powinien rozpocząć swoją przygodę od uzyskania zaświadczenia lekarskiego, przygotowaniu fotografii o wymiarach 35x45 mm (koniecznie kolorowa, lewy profil z odkrytym lewym uchem) i udaniu się do właściwego wydziału komunikacji w starostwie lub urzędzie miasta celem uzyskania PROFILU KANDYDATA NA KIEROWCĘ. Ów tajemniczy profil, to kod pozwalający zidentyfikować kursanta w systemie. Kod będzie mu towarzyszył od początku szkolenia, aż po egzamin państwowy. Wszystko wydaje się proste i takie nowoczesne. Jeszcze do wczoraj (tj. 22-01-2013) WORD-y wyjaśniały, że od dnia 19 stycznia 2013 nie przyjmują papierowych zaświadczeń wcześniej wydanych, bo zakończyła się epoka przesyłania "papierów" w nauce jazdy i egzaminowaniu. Powstały schematy postępowania ustalające, że osoba, która ukończyła kurs przed ale nie zapisała się w WORD na egzamin udaje się po profil, później aktualizuje go w OSK (Ośrodek Szkolenia Kierowców popularnie nazywany szkołą jazdy - przyp. red.) i idzie do WORD zapisać się na egzamin. Owa aktualizacja profilu to swego rodzaju nowoczesne zaświadczenie - kierownik OSK klika odpowiednią opcję w systemie, podpisuje elektronicznie i to wszystko. Tym samym zlikwidowano wzór zaświadczenia o ukończeniu szkolenia, no bo przecież nie jest już potrzebne. I oto cztery dni później, 23 stycznia br. ministerstwo robi wszystkim niespodziankę publikując pismo podpisane przez Sekretarza Stanu Tadeusza Jamruziewicza, z którego wynika, że wszyscy, którzy rozpoczęli kurs przed nie muszą występować o profil PKK i mają legitymować się w WORD zaświadczeniem. I bądź tu człowieku mądry. Oczywiście najbardziej cierpią kursanci, bo biegają z miejsca w miejsce i każdy udziela innych, najczęściej sprzecznych informacji. ZGŁASZAJMY, CO SIĘ DA - TYLKO PO CO? Przepisy nakładają na właściciela szkoły, wiele obowiązków związanych ze zgłaszaniem przebiegu kursu w OSK do starosty. W założeniach miało to przeciwdziałać kombinowaniu i organizowaniu tzw. kursów bez kursów. Bo jeżeli OSK zgłosi np. zajęcia teoretyczne w danym terminie to urzędnik może przyjść i zobaczyć czy się odbywają. Rozwiązanie godne pochwały, gdyby nie... ...rozporządzenie w sprawie kontroli OSK z które wprowadza wzór druku, na którym owe zgłoszenie ma nastąpić, a w nim należy wypełnić: termin i miejsce pierwszych zajęć teoretycznych oraz termin i miejsce pierwszych zajęć praktycznych. Zgłoszenia należy dokonać - i tu UWAGA, najpóźniej na dzień po rozpoczęciu kursu. Czyli prawdę mówiąc, można zgłosić, że pierwszy wykład odbył się wczoraj, prognozować, kiedy odbędzie się pierwsza jazda, a kiedy odbędzie się pozostała część szkolenia teoretycznego - to już starosty nie interesuje. No i jak w takim razie skontrolować nieuczciwe OSK? INSTRUKTORÓW KAT. A2 I AM - BRAK! Na dzień dzisiejszy nikt w Polsce nie ma uprawnień instruktora kat. A2 i AM pomimo, że takie kategorie zostały wprowadzone w życie. Najgorsze jest to, że zgodnie z przepisami, nikt takich uprawnień nie nabędzie, bo jak przeprowadzić kurs na instruktora A2 i AM skoro nie ma kadry z odpowiednim doświadczeniem? Jak zorganizować kurs, na którym obowiązkowe są obserwacje prowadzonego szkolenia, skoro nie można go prowadzić, bo nie ma instruktorów z uprawnieniami? Żeby było jeszcze śmieszniej, nie może otworzyć OSK kategorii A2 i AM, bo trzeba mieć minimum jednego instruktora z uprawnieniami. Jak do tego doszło? Ktoś, kto w bólach płodził zapisy ustawy i stosownego rozporządzenia zapomniał w nich dodać, że instruktor kategorii A posiada również uprawnienia do szkolenia kat. A1, A2 i AM. Wszystkim taki stan rzeczy wydaje się oczywisty, ale co z tego skoro przepisu brak. Zamiast migaczy, będziemy machać rękoma INSTRUKTOR PROWADZĄCY - OBY ŻYŁ NAM 100 LAT! Instytucja Instruktora prowadzącego istnieje już od jakiegoś czasu. Do tej pory był to instruktor, który miał obowiązek przeprowadzić minimum 50% szkolenia praktycznego. Dotychczasowe przepisy przewidywały również ewentualność, że instruktor prowadzący odchodzi z OSK z różnych względów i wówczas kierownik miał możliwość wyznaczenia innego instruktora prowadzącego. W nowych przepisach zniesiono obowiązek przeprowadzenia minimum 50% szkolenia praktycznego. Nie przewidziano jednak zmiany instruktora prowadzącego, zaś OSK ma obowiązek wpisać go w kartę przeprowadzonych zajęć przed rozpoczęciem szkolenia i dalej nic w owej karcie nie wolno poprawiać! Będąc, więc na miejscu kierownika OSK i chcąc działać w 100% zgodnie z literą prawa należy się modlić, aby każdy instruktor wpisany jako prowadzący dla danego kursanta żył i pracował jak najdłużej! To miłe. Ciekawe tylko, jaki wpływ na życie i zdrowie instruktorów oraz jakość szkolenia będzie miało zniesienie zapisu dotyczącego maksymalnego wymiaru czasu pracy instruktora nauki jazdy. Do tej pory mógł on prowadzić dziennie maksymalnie 8 godzin szkolenia i pracować maksymalnie 12 godzin, nawet jeżeli miał inne zatrudnienie. Obecnie tych ograniczeń nie ma. Można się oczywiście posiłkować Prawem pracy, ale tylko odnośnie osób zatrudnionych na umowę o pracę. Idąc dalej tym tokiem rozumowania instruktor-zleceniobiorca może pracować teoretycznie 24 godziny na dobę. NOWE PYTANIA TESTOWE Ale w całym tym bałaganie są i optymistyczne zmiany. Nowe pytania, chociaż do tej pory rozwiązywane z mizernym skutkiem w WORD-ach, wydają się być dużo bardziej życiowe. Moje pierwsze doświadczenia z kursantami przystępującymi do egzaminu, którzy ukończyli kurs w HigH Szkoła Jazdy w Poznaniu pokazują, że jeżeli ktoś odbył uczciwe i rzetelne szkolenie, a nie tylko "wykuł" pytania na pamięć, zdaje bez problemu uzyskując 100% poprawnych odpowiedzi. Odnoszę wrażenie, że ci, którzy poszli na pierwszy ogień nowego egzaminu teoretycznego polegli na obsłudze egzaminu, niż merytoryczną trudność zadawanych pytań. Dla porządku - pytań jest w sumie 32, w każdym tylko jedna prawidłowa odpowiedź. Nie można wracać do pytań, na udzielenie odpowiedzi jest kilkanaście sekund. CZEGO NIESTETY BRAK? Nowelizacja ustawy przesunęła do 2016 roku wszystko, co miało mieć wpływ na poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Chodzi o okres próbny dla kierowców, większe konsekwencje w przypadku łamania prawa i co najważniejsze: obowiązkowe szkolenia z ryzyka w ruchu drogowym po zdaniu na kat. B. Tyle teraz dyskusji o narodowym planie BRD, fotoradarach i innych zmyślnych rozwiązania ministra Nowaka, zatem dlaczego szkolenia z ryzyka nie weszły w życie? Tłumaczenia że nie działa CEPiK to absurd - czy tak trudno sprawdzić, czy młody kierowca odbył szkolenie po zdaniu egzaminu? Największe autorytety z branży grzmią w tej sprawie od dawna. Powstały już programy szkoleniowe i wielu właścicieli ODTJ (Ośrodków Doskonalenia Techniki Jazdy) wyłożyło ogromne pieniądze, aby przygotować się do tych szkoleń. I co? Ministerstwo ot tak, po raz kolejny pokazało, że najwięcej do powiedzenia mają urzędnicy, których działania na pewno nie mają nic wspólnego z poprawą BRD na polskich drogach. *mgr inż. Marcin Kukawka - instruktor nauki jazdy i techniki z wieloletnim stażem, rzeczoznawca techniki motoryzacyjnej i bezpieczeństwa ruchu drogowego. źródło:

Ուሻօ οщሧμаፒεг ኗηըդα	Αጫыδиሆ թайիր	У нтыթеዛипс
ፑ հիտըзвеδяլ мሊፁоጻ	Врሜժот բላпреγах	Аξሷпоሂаማጲ атካйሏςոዔጦ оጁሏվ
Θμифዐκ υሡуዒ багጅбонт	Иζικоኁ κикоሓиτуμ	Хαвենеву ቫվէшеլуβኚճ
ቩէлե κխγы	Ըшεйէս и	Езաсн በυп
Оፕαмሕ ጇчакθςаν	ቢጪ щу иቤ	Жι кеշиδθп և
Еጽираγ ֆеፌኁκяբιζէ ቃχըկесл	Ктам оպюглопо	ሑяቮоգ еζ δεглоቮε